三百五十二。低速柴油发动机。

李儒晋花了几天时间，把董为智一行安排妥当，又带着他们在帝都好好的游玩了一圈，李儒晋也趁这个机会，把帝都逛了个遍。李儒晋在帝都已经好几年了，但他也没有认认真真的逛过帝都。

工作的事则由大长老和他交接，这个时候，董为智才知道这个新部门的具体工作，这个部门到底有多大的潜力。再加上李儒晋虽然身为主官，却没把心思放在这上面，从某种意义上说，董为智是这个部门的实际主官。

李儒晋安排好董为智一行后，就和董为智告个罪，他要赶去沪海参加研工作，董为智的工作已经逐渐展开，有大长老为他护航，没有人敢在明面上给他下绊子，但暗地里，就不好说了。

沪海对李儒晋的到来是绝对的欢迎，在沪海方面的眼里，李儒晋就是一尊金娃娃，送财童子啊！这次李儒晋到来又会给沪海带来什么样的惊喜。

结果，惊喜在当天的来了，李儒晋和研小组会和后，就当场宣布，不进行蒸汽机的研工作，直接研柴油动机，突如起来的惊喜，惊动了在座的各路大神。

大帝国的动机技术一直都很落后，不要说柴油动机，蒸汽机的水平都要比欧罗巴帝国落后好几个档次，现在大帝国蒸汽机的水平只能制造出单台马力为2左右的蒸汽机，而且体积庞大，效率低，只适合民用。

柴油动机那就更惨了，在李儒晋穿越之前，大帝国的柴油动机技术基本为零，更多的研力量放在了电力动机上，造成了电力动机一家独大的尴尬局面。

现在李儒晋直接在现场宣布将研柴油动机，自然会引起现场的轰动，更多的人却是对李儒晋的质疑，面对这些质疑，李儒晋并没有反驳，事实将会让这些质疑消失的无影无踪。

大帝国在李儒晋的带领下，已经成功的研出大马力的坦克动机，大帝国的科学家更的创造性的明了卯榫结构的动机机体。

但这些技术属于军用技术，大帝国并没有对外宣布，这些技术依然属于保密状态，外界知道的是少之又少，大家知道的柴油动机的运用只有在拖拉机上的柴油动机。

但拖拉机用是柴油动机和船舶用的柴油动机那是完全不一样的概念，可以说是天壤之别，现在李儒晋宣布要研船舶用柴油动机，又会有多少人相信呢？

李儒晋带着团队迅的展开了研工作，大帝国已经有柴油动机的研经验，对这次研工作可谓是轻车熟路，但有许多东西依然要从头开始。

这次的研目标，李儒晋定为二冲程低柴油动机，这个选择也是李儒晋深思熟虑后才做出的决定。低柴油动机是一款极为优秀的船舶用动机。

它具有热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，而且对柴油的品质要求低，哪怕是重油，它都可以直接使用。（重油，油品中最差的一种。）

另外由于是两冲程动机，机械结构相对简单，维修方便，而且低柴油动机直接作用于螺旋桨传动轴，减少了大量的配件，低柴油动机还具有自身逆转功能，可以实现螺旋桨逆转，倒车。

李儒晋经过仔细分析和比较之后，决定研二冲程低柴油动机。

低柴油机对大帝国科学家来说还是一个相对陌生的领域，在经过李儒晋的解释之后，大家有了初步的了解，李儒晋并不打算在这个项目上花费过多的精力，在研过程中，他作弊了。

设计图纸，只用了不到五天的时间就做完了，李儒晋拿着图纸到了沪海机械厂开是生产样机。半个月之后，第一台十六缸15马力的二冲程低柴油动机样机生产完成。

十天之后，对样机的测试结束，各项数据基本达到设计要求，最大马力输出达到了21马力，李儒晋向沪海方面申请了上船测试请求。

沪海方面惊呆了，这才多长时间啊，满打满算不到一个月啊！震惊之余，立马联系造船厂，按李儒晋的要求开始对船只进行改造。

其实要改造的东西并不多，主要就是螺旋桨传动轴的改造和轮机舱的简单改造，的所以改造的工作只用了一天半的时间就结束了，动机顺利上船，经过两天的安装和调试，决定明天开始试航。

第二天一早，沪海港口的四号码头，一艘排水量为2吨级的海船停靠在码头，油料车正在为船只加油，码头上站了不少人，有沪海市政府的相关领导，码头方面的管理人员，更多的则是各家船主。

为了测试能够顺利，李儒晋暂时封锁了测试船只，那些充满希望和好奇心的船主，只能着急的在码头上等待，等待测试结果。

八点，李儒晋和研小组出现在码头，经过简单的寒暄后，李儒晋和研小组上船，对动机做最后的检查工作，八点半，船长、驾驶员和几名水手上船。

水手解开了缆绳，船体随着海浪轻轻的摇晃着，今天的水条件很好，海面风力3--级，微浪，有利于航行。

一切准备完毕后，李儒晋吩咐工作人员启动动机，动机顺利启动，水中的螺旋桨轻快的转动起来，在水面上掀起一道道洁白的水浪。

随着油门的加大，船体轻轻的动了起来，在尾舵的作用下，船头先离开码头的岸边，马力继续加大，水花沸腾，船撕开水面，慢慢的向航道靠近。

五分钟之后，测试船抵达主航道，此时，航道已经清理干净，宽宽的航道上只有这艘2吨级的小船在航行。测试船拉响汽笛，长长的汽笛声在空旷的海面上回荡。

李儒晋待在轮机舱的门口的甲板上，边上的工作人员正在不断的记录着从轮机舱传来的数据。“动力3%，航节，一切正常！”“动力%，航6节，一切正常！”

影响船只航行度的因素很多，动机马力的大小是主要因素，另外螺旋桨的叶数，船体的构造，甚至水温，洋流的方向都是影响船的原因。