第二零九章 要当爸爸了(第1/3 页)

前世的约纳斯出生在八十年代，在他小时候，记忆最深刻的就是蓝色工衣的自行车大军。

他小时候经常坐在爸爸的自行车前杠上去幼儿园，听着爸爸妈妈聊着家长里短，对能买一辆摩托车充满了憧憬。

那个时代，能够买一辆摩托车的风光，丝毫不下于后世开大奔的感觉。

至于汽车，是绝大多数人根本不敢想的。

因为对这个行业有兴趣，他也通过宝马公司了解了一些华夏如今的摩托车行业的发展。

在解放初期，华夏的摩托车主要进口于苏联和捷克，五十年代，捷克的佳娃摩托车是军车，后来又进口了俄罗斯产的乌拉尔边三轮摩托车，成为了华夏摩托车的主流。

实际上，苏联的摩托车技术几乎全部都是来自德国的技术，他们在二战胜利之后，几乎搬空了宝马。

即便是从东德和捷克引进的摩托车技术，源头也是宝马。

受苏联的影响，华夏的幸福摩托车，技术源头实际上也来自宝马。

但是，宝马摩托车绝对不适合引进到华夏，因为他们已经更新换代了好几代，从六十年代开始，宝马摩托车已经走向了高档化。

与宝马摩托车同样道理的还有KTM摩托车，这个来自奥地利的摩托车品牌在华夏声名不显，但是实际上，KTM摩托车一直是摩托车界的保时捷。

他们专注生产性能车，售价也是普通摩托车的几倍。

约纳斯最动心的是乔凡内妈妈比亚乔家族麾下的比亚乔摩托车，不过，比亚乔家族绝对不会放弃他们家族的主打产业。

想要收购，那更是不可能的。

比亚乔家族虽然比不上阿涅利家族，但是也是意大利的顶级家族，他们家族是世界上最早生产踏板摩托车的，在二战时期生产的摩托车，五十年后几乎都不落伍。

奥黛丽赫本在《罗马假日》里面骑的摩托车，就是比亚乔的“大黄蜂”摩托车，在罗马假日上映之后，一年的产销量达到了两百万辆。

除了摩托车，比亚乔家族还有另一个拳头产品，那就是被誉为空中法拉利的比亚乔商务机。

一家世界前三的摩托车工厂，一家有三个厂区，生产飞机的飞机厂，他们家族的实力远远不是现在的约纳斯能比的。

即便约纳斯手里的现金比比亚乔家族更多，但是影响力差远了。

宝马摩托车，KTM摩托车都不适合引进华夏，他们的售价昂贵，属于摩托车界的高档品牌。

而这个时候想要进军华夏市场，只能选大众品牌，只有这样，售价才能降的下来。

比亚乔的摩托车除了主品牌之外，还有韦士柏、吉列那、德比，古兹、阿普里亚等众多世界著名的摩托车品牌，其两轮机车产销量高居欧洲第1位。

更重要的是，他们的产品线覆盖了从入门级别到奢华级别的所有等级。

约纳斯想要将华夏作为自己的汽车基地，占领那里的市场，从八十年底就必须开始布局。

等到九十年代，再进入就已经有些晚了。

但是，在八十年代，按照他如此大规模的投资，想要在华夏国内盈利，非常艰难。

因为这个时代的华夏，私人几乎不可能买得起汽车，光靠政府采购不可能盈利。

在引进汽车厂家的同时，引进摩托车生产线，靠摩托车的盈利来反哺汽车厂，是前期维持生存的基础。

在与施瓦奇，雨果，还有沃尔夫他们研究了整个计划之后，约纳斯决定通过乔凡内，跟比亚乔商议合作建厂的可能性。

但是这样一来，比亚乔店大欺客，约纳斯就很难拿到这家合作公司的控制权。

纵然霍夫曼家族与阿涅利家族关系莫逆，乔凡内也是约纳斯的好朋友，但是比亚乔是乔凡内的舅舅们控股。

生意总归是生意。

所以，约纳斯还在犹豫。

反倒是罗杰斯提议道：“我们现在与比亚乔的谈判不能占据上风，是因为我们手里控制的产业还不够多。如果我们控制的企业能形成完整的产业链，那个时候，就不用依靠比亚乔了。”

约纳斯问道：“那如何解决产品的质量问题与品牌效应？”

罗杰斯笑道：“我自己都有两辆宝马的摩托车，他们现在虽然主打高档摩托车，但是他们实际上拥有单杠发动机，双缸发动机的基础。